Ligne 18 du Grand Paris Express

Le projet

La ligne 18 est l'une des lignes du Grand Paris Express, le plus grand projet de transport en commun d'Europe. Ce métro automatique doit relier l'aéroport d'Orly à Versailles en desservant le plateau de Saclay, l'un des principaux pôles scientifiques et universitaires du pays.

Sur une grande partie de son tracé, la ligne circule en viaduc. Ses gares aériennes sont des ouvrages emblématiques : elles doivent conjuguer confort, accessibilité, performance énergétique et intégration dans des territoires en pleine transformation. Elles accueilleront chaque jour des milliers de voyageurs : étudiants, chercheurs, salariés et habitants de l'ouest francilien.

Un premier tronçon de quatre gares, entre Massy-Palaiseau et Christ de Saclay, doit être mis en service fin 2026, avant le prolongement vers l'aéroport d'Orly.

Le rôle de Miles Group

Franck, consultant Miles Group, intervient comme AMO chef de projet des gares aériennes. Aux côtés du maître d'ouvrage, il a un rôle de chef d'orchestre sur trois volets.

Pilotage et coordination des acteurs

• suivi des études ;
• interface entre la maîtrise d'ouvrage, la maîtrise d'œuvre et les entreprises de travaux ;
• anticipation des enjeux techniques et contractuels.

Suivi opérationnel et qualité

• contrôle de la conformité des travaux ;
• veille à la bonne application des standards du Grand Paris Express ;
• suivi du respect des délais et des budgets.

Assistance stratégique

• accompagnement du maître d'ouvrage dans ses prises de décision ;
• reporting d'avancement ;
• appui technique à chaque étape du projet.

Ce que ce projet demande

Une gare aérienne concentre sur un même ouvrage du génie civil de grande hauteur, des équipements ferroviaires, des systèmes d'automatisme, des portes palières, des installations électriques et des exigences fortes d'accessibilité. Des dizaines d'intervenants travaillent en même temps, avec des interfaces nombreuses. Le rôle de l'AMO est de garder une vision d'ensemble : faire circuler l'information, repérer les risques avant qu'ils ne deviennent des retards, et permettre au maître d'ouvrage de décider vite et bien.